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本日は、ブレーキ不調で緊急ご入庫のランクル60の修理です

ブレーキが効かないのではないのですが、ブレーキが深く　ブレーキペダルが裏板まで当たる位まで深いよです
ブレーキキャリパー、シリンダーピストン、配管各部を点検させて頂きましたがオイル漏れの痕跡はありません
あとはマスターシリンダー内部での圧力抜けしか考えられませんので、さっそくシリンダー本体を外し
インナーキットを抜いて見ると、Ｏリングに亀裂があります　このインナーＯリングは 「画像3」 のように2本あり
1本がダメになっても油圧抜けが起こらないようになっているのですが、2本共が経年劣化やゴミの混入などの影響で
補助機能が果たせなくなってしまっています

目視出来ない箇所の故障診断は本当に難しいのですが、過去の経験値を生かす整備技術が本当に大事ですね～

ディーラー様は月末登録を懇願してきますので、ご注文頂きました新車がここに来て続々入庫してきます

毎年春はお客様のお子さんの増車や、既存車の代換えなどなど、四駆専門店に関わらず色々なお車のご相談を頂けますのは、本当に感謝です
本日は、GLOBAL新車コンプリートのジムニー製作です
今日は天気も良く、シーズンタイヤ交換のご来店も多かったので、予定より作業が遅れてしまいましたが
お約束の納車日までには完成させたいです　明日は定休日ですが、また今週も仕事になりそうですが…
「その疲れ、すべてはお客様の笑顔のために」　頑張らせて頂きます

本日は、遠い長野県からご入庫頂きましたＳ様のＪＢ43シェラのジャダー修理です

新車登録から2年、走行11,000キロで 「ジャダー発症」 です
以前から 「ジャダー発症」 でお困りだったそうで…
他社様の対策パーツが組み付けてありますが、組み付け当初は改善するのですが、再発期間が短く、ご相談を受け
1ヵ月近くお待ち頂きましたが、本日、遠方ですが朝一ご入庫頂き
今日は緊急以外の他の修理をすべてストップさせ、2人掛りで集中作業　当日完成で、先程納車させて頂きました

「ジャダー修理」 のブログ書き込みは、修理内容は定番となりますが…
やはり、ジャダー発症の原因の根源部分をしっかり対策しないと、長期改善は致しません
当社の 「ジャダー対策キングピンベアリング」 と 「強化テンションロッド」 の組み付け、各部の加工、調整させて頂きました
60キロ以上で、段差を踏んでも 「ハンドル、ピタリ」 です　

悪路でもＮＯストレス走行出来て、はじめて四駆ですよね　

詳しくは、「独自のジャダー修理技術」 のページへ

本日は、リヤショックのボトム抜けで緊急ご入庫のハイラックの修理です

仕事用での使用のハイラックスですが、職種上、毎日のようにオフロード使用
さすがはクロカン四駆ですね、ボディーやフレーム・アクスル部にはダメージ無く、ショックのみが破損
普通の車ででしたら、他の部分へのダメージが酷く　ショック交換だけでは済みません
改めて、リーフスプリング車の強度に感心致します

自分もボトム抜けは始めての経験で、ボトム内はこんなんになっているんですね～
非常に勉強になった、今日の修理でした

いよいよ3月の登録も残すところ後7日です

年度末で、新年度自動車税の区切りとなりますので、いよいよお尻に火が付いてきました
ご注文頂いておりました新車は、各メーカー様も月末登録を懇願してきますので、このタイミングで続々入庫してきます
販売車両の車庫証明提出や、登録　下取り車の所有権解除や抹消、名義変更…　ここの業務は手落ちは絶対にしてはイケません

また、3月満了の車検受け入れも、今日現在でまだ5台残り　ランクルなどのビックフット車の車検は月初に集中的に受け入れしてきましたので
残り5台は軽自動車のみと…段取り予定通り3月も終われそうです

本日はその一台　JB23の新車初回の継続車検整備です

初回車検なのですが、フル・フル・カスタマイズ車ですので、一筋縄では検査が受かりません
非保安部品を外し、検査場持ち込み車検させて頂きました　
軽自動車は普通車と違い、車幅や全長の構造/記載変更が出来ませんので、注意が必要です

先日お買い上げ頂きました、ＪＡ12幌の最終型の納車前整備です

富山県へお嫁入りが決まり、遠方ですし、嫁ぎ先でトラブルを起こしてはイケませんので、通常よりは気を引き締めてしっかり整備させて頂きます
とは言え、決して地元納車の気を抜いている訳ではありません

すべての修理、整備は、「自分が乗る愛車」 と思い、一台入魂 こだわる一手間を惜しまずで頑張らせて頂いております　

今回は、ワイパー動きにガタがありましたので、ワイパーリンクの交換です
ＪＡ12.22のワイパーリンク交換は、ＪＡ11よりも格段手間が掛ります　ダッシュボードパネル全体を外さないと交換が不可能です
また、エンジン部の整備では、タペットカバーからのオイル滲みもありましたので、カバーパッキンとディスビのＯリングも交換、
またよくリークするプラグコードなども交換させて頂きました
また、カバーを折角外しましたので、タペットカバー本体やインタークーラーハウジングも耐熱ペイントでお化粧直しさせて頂きました

今から納車が楽しみです
当社の社訓にもありますが、「納める側も納車時が一番楽しみになる位、徹底してその車に気持ちを入れる事。」 …で、お客様も喜んで頂ける納車になります
「感謝の気持ち」を持って整備すれば、必ず良い出来上がりになります

月末には、納車させて頂きますので、もうしばらくお待ち下さいm(__)m
明日は7日ぶりの休みとなります、ゆっくり休養させて頂き、2015年、年度末ファイナルまで全力で行きます

本日は、兵庫県からご入庫頂きましたＪＢ23の 「ジャダー修理」 です
走行は30,000キロ弱と少ないのですが、毎回の発症領域速度や決まった道路でのジャダーが発症するらしく、先月ご相談受けたお客様です。

兵庫県の遠方からのご入庫ですので、当日入庫・当日仕上げですので、2人掛りでの集中作業となります
ご予約頂きましてから、約1ヵ月お待ち頂き、ご理解、ご協力誠にありがとうございましたm(__)m

「ジャダー修理」 は毎月多くのお問合わせや、加工修理のご依頼を頂きます
よくあるご相談は、「市販のジャダー対策パーツで修理したのですが、最近になってまた発症し出した」など…
他社では色々クイック的な対策パーツがありますが、修理の基本はやはり原因となっている箇所をしっかり対策してあげないと長期改善は致しません
ジャダー発症の原因は、やはり 「キングピンベアリング」 と 「テンションロッド」 です

さっそく、ナックルオーバーホールで自社の 「ジャダー対策用キングピンベアリング」 と 「強化テンションロッド」を使い
各部の調整と加工整備一式させて頂きました
当社近くの、「ジャダー発症テスト道路」 でのテスト試乗では、60キロ以上の速度でもハンドルは 「ピタリ」です
やはり車の運転には、速度や路面を気にせず 「ＮＯストレス」 運転が一番良いですね

来週末は長野県からのご予約も入っていますので、今週も予定作業が段取り良く進みますよう頑張らせて頂きます

3連休の初日は、雪国の春恒例　シーズンタイヤ履き替え作業です

今週は、ご注文頂きましたタイヤも続々入荷され、履き替えのご予約も頂いておりますので…
本日は朝からタイヤ組み換え　からの～ご予約ご来店でのタイヤ履き替え　こ、こ、腰が悲鳴を上げています

その間、ご注文頂きました車両が、オークションで予定通り3台買え　
終日パニック状態でしたが、満足の一日でした

明日は兵庫県から、ジャダー修理で当日完成納車のクイック整備のご予約が入っておりますので、明日は一台のみ集中作業となりますので
飛び込み作業受け入れが出来ません、どうかご理解の程、宜しくお願い致します

本日はＪＢ32シェラの車検と同時にタイミングベルト＆ウォーターポンプ分解交換、クラッチディスク交換です
今週は3台目のタイミングベルト交換　3台目のクラッチ交換になりました

今回のＪＢ23シェラは走行は少なく　一回目のタイミングベルトとウォーターポンプ交換です
ただ経過年月的には20年前のジムニーですので、交換箇所部分だけを整備するのではなく…
分解する事によって、通常では目視出来ないような箇所まで気を配って、同時に点検させて頂きます

今回はラジエターにアッパーホース、ロアホースジョイント部からの冷却水漏れが発見出来　同時に交換させて頂きました

3台続くと、ルーティン的作業になるのでしょうか…素早くなってきます

　　タイミングベルト分解時には、よくオイル漏れを起こすクランクやカムのオイルシール（各730円）も同時に交換しておきましょう

本日のGLOBALピットです　ず～っと眺めて居られます
3月年度末ですね～　今月中に登録、納車しなくては…