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パジェロ 事故、足回り交換

本日は、昨年末に事故でご入庫しましたN様のパジェロの足回り交換ですdash

外装部の板金修理が仕上がって来ましたので、足回りは当社で組み換え作業させて頂きますgood
リヤ側面に衝撃歴で、タイヤホイールも既に割れてしまっていますので、足回り部は全換え修理ですcoldsweats01
パジェロにだけ言える事ではないのですが、特に三菱車の足回り部は、ボルト類の固着が多く、簡単には外れてくれませんsweat02
ベビーサンダーやタガネなどを駆使して、何とか全分解ですsweat01

今回の事故は、完全に「もらい事故」で100:0ですので、保険会社との交渉の上、お客様のご納得が行くまで精一杯お手伝いですscissors
明日にはアライメント調整も終わる予定ですので、1ヵ月ぶりの愛車とのご対面up
福井の冬は、まだまだこれからの気配ですので、パジェロの雪道走破を楽しんで頂きたいですhappy01

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JB23 ジャダー修理(^^)v

本日は、先月から修理ご依頼が有りましたが、ご入庫が遅くなってしまいました新規ご入庫のK様のJB23の「ジャダー修理」ですdash

走行は27,000キロと少ないのですがsweat01 やはりジャダー発症のお客様の症状は同じで…
「段差を踏むと怖いくらいハンドルや車体全体が振動するsweat01」「その症状が出る道が決まっているsweat01」などなど…
やはりJB23特有の「ジャダー」ですsweat02

他メーカーさんからは、色々な対策部品が販売されていますが、長期的な改善は難しいようですね~coldsweats01
せっかく貴重なお金をかけて修理されるからには、やはり根本の原因をしっかり対策しないと、長期改善は絶対しませんscissors

当社の「ジャダー対策キングピンベアリング」と「ジャダー対策用強化テンションロッド」を組み込み、ナックル全オーバーホールですscissors
80キロ以上の速度で、段差を踏んでもハンドルは「ピタリok」ですgood
かなり以前からこの自社対策部品を使用し、組み込み加工させて頂いておりますが、再発症は今のところ 0台ですgood

NOストレスsign03で、本来のジムニーの走りを長期でお楽しみ下さいflair
この度は、受け入れが本当に遅くなり申し訳ありませんでした、また何かご縁有りましたら次回も宜しくお願い致しますm(__)m

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ランクル100 フロントデフダウン

本日は、ランクル100のフロントデフダウンブラケット組み込み作業ですdash

ネットでご購入されたランクルだそうですが、リフトアップしてあり、フロントのドライブシャフトへのストレス軽減の為
フロントのデフ部のダウンをご提案させて頂きましたpaper
ランクル100はランクル70や80のように、コイルリジットではない為に、リフトアップをさせるとドライブシャフトに角度が付く為
ドライブシャフトブーツ割れを起こしてしまいますsweat01
このブーツ割れの修理は高額ですので、今回の加工費用を考えると費用対効果がありますup
ランクル100や120系以降のプラドなどのリフトアップはボディーリフトが一番ストレスなく、最適のリフトアップですねgood

今回は、せっかく入庫させますので、下回りの防錆シャーシ塗装もご依頼頂き、施工させて頂きましたhappy01
またご縁ありましたら、次回も頑張って作業させて頂きますので、宜しくお願い致しますm(__)m

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富山県から車検ご入庫

本日は、富山県からご入庫のJB23の車検ですdash

リフトアップなどのカスタマイズなどでも、毎回遠方にも関わらずご来店頂き、誠にありがとうございますm(__)m
今回は、継続車検でのご入庫ですhappy01

お客様のご依頼で、ショックをタニグチ製のソルブショックに変更交換ですhappy01
7型のJB23ですが、まだ走行43,000キロと少なくup 定期的な整備をしてあげれば、ジムニーは本当に永~く乗れる軽自動車ですgood

県外、遠方に関わらず、本当に多くのお客様のご来店flair 本当に感謝ですweep
せっかくご来店頂きましたので、お帰りに際には 「遠かったけど、来て良かったhappy01」 と言って頂けるような仕事をしないとイケないと…また思う日でしたsweat02

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JB23 新車コンプリート製作

予定より少し遅れてようやくS様のジムニー新車が入庫してきましたup
本日から、新車コンプリート製作に着手ですgood

新色のクールカーキ色sign01 S様の喜んで頂ける顔を想像しながら…

真冬のピットは極寒の冷たさですが、頑張ってpunch コンプリート製作ですhappy01

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JA22 フロント触媒溶接修理(^^)v

本日は、JA22のフロントマフラー触媒パイプの排気漏れ修理ですdash

この触媒付きパイプは新品ですと、排気温度センサー込みで税込97,524円と高額な部品ですsweat01
多くの場合の排気漏れ部は、吊り下げブラケット部が腐ってしまいsweat02 ステー溶接部から排気漏れを起こしますdown
このステーは、固定していないと車検は通りませんが…ステー自体が無い場合は車検は通りますscissors
そこで、GLOBALお得意の現物修理させて頂きましたgood

腐ってしまい、穴が開いてしまったステーは取り除き、廃棄部品庫から要らなくなったショックをチョイスflair
廃棄ショックのボトム部をカットして、触媒パイプの補強溶接させて頂き、リサイクル触媒パイプの完成ですscissors
その後、耐熱ペイント施工good これで、長期間排気漏れはしませんhappy01
修理費も、新価の4分の1sign03 お財布にやさしく、環境にもやさしいお手伝いが出来ましたscissors

お車を入れ替えるのも良いのでしょうが……、やはり高額な修理費用が掛らず、永~く愛車を乗って頂ける事が一番ですねgood

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祝完成!2016初GLOBAL新車コンプリート(^^)v

2016年、初のJB23新車コンプリート完成、納車ですhappy01
昨年11月にご注文頂きました A様の新車コンプリートですgood
スタッドレスでの納車になりましたが、春にはご希望通りのスタイルになりますので、雪道はこのスタイルでお楽しみ下さいcoldsweats01

今月入庫は、あと1台ですsign01
その1台dash 本日新車入庫しましたので、月末には完成予定ですflair お待ち頂いておりますS様、もうしばらくお待ち下さいm(__)m

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JA11 点検ご依頼で新規ご入庫(^^)v

本日は、点検ご依頼で新規ご入庫I様のジムニーJA11ですdash

個人売買で縁あって入手されたJA11、ジムニーが楽しくなって、長く乗りたいので…事でご入庫ですdash
ステアリングのガタsweat01や、オイル漏れなどの修理ご依頼とあわせて点検のご依頼ですhappy01
やはりフロントナックル部は、揺らした時点でも、かなりのガタがありsweat02 さっそくナックルの全オーバーホールですgood 
「画像2」 でもお判りのように、キングピンベアリングが既にサビ付き、固着状態ですsweat01
ハブベアリング、キングピンベアリングなどの全交換させて頂きましたflair

エンジンオイル漏れは、F6Aエンジンのオイル漏れの定番箇所ですが、カムオイルシール・クランクオイルシールの劣化が原因ですpaper
「画像2」 併せて今回は、タペットカバーパッキンと、ディスビのOリングからのオイル滲みも酷く、せっかくご入庫頂きましたので
修理内容ご説明させて頂き、ご了解の上 オイルパッキン、Oリングを交換させて頂きましたgood
「画像3」 のように、タペットカバーは汚れやサビも多かったので、これもせっかくですので、耐熱ペイントでお化粧させて頂きましたup
中身の整備は当然大切ですが、せっかくご入庫頂きましたので、エンジンルーム内の見栄えも良くしないと 満足のサービスとは言えませんhappy01

ウォーターポンプや、タイミングベルトも同時交換させて頂き、また前後デフ、トランスファーなどの油脂交換もさせて頂きましたので、
まだまだお客様を乗せて走ってくれそうですup ジムニーライフお楽しみ下さいhappy01

I様には、予定以上のお時間頂きましいたが、ジムニー走りが楽しめるよう頑張らせて頂きましたhappy01
また次回ご縁がありましたら、是非ご入庫 社員一同心よりお待ちしております。

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ステンレス溶接加工

本日は昨年末にお買い上げ頂きましたM様のJA22 クラッシックバージョンへ
お持込みのフォグランプ取付の為、ステンバンパーにフグランプ取付用のステーを溶接に取付加工ですgood

ワンオフ加工が大好きのGLOBALならではのカスタマイズですscissors
クラッシックバージョンのバンパーはステンレス製ですので、溶接機をステンレス用溶接ワイヤーに交換後、アーク溶接にてステーを固定させて頂きましたgood
当社の中古車は、全てワンオフ車ですが、お客様のご依頼にてカスタマイズさせて頂きますと、よりワンオフ性が増しますね~happy01
世界で1台のカウタマイズ車ですup

色々な無理難題sign01喜んで頂けるのならば、「まずは挑戦してみるpaper」 これが他社にはない、本当のGLOBALサービスですhappy01

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JA22 泣き所(^^ゞ

本日は、JA22のフロントショックのアッパーマウントの修理ですdash

JA12やJA22の泣き所でもありますショックマウントのステムホール穴が広がってしまい 「画像1」、ショックのガタつきが発症しますsweat02
この原因は、ショックブッシュの劣化に気付かず、そのまま乗り続けると、ステムホールは拡張し、最悪の場合はショック本体が
マウントを突き破ってきてしまいますsweat01
マウント修理には、それなりの強度を必要としますので、「画像2」 4㎜厚の鉄板を溶接修理にてマウント修理をさせて頂きますscissors
溶接部のサビ止めとあわせて、ショックブッシュ交換で純正よりも強度抜群ですhappy01

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