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本日は、お買い上げ頂きましたＪＢ23の納車前車検整備です

先月展示させて頂きました中古展示車輛ですが、3月の車検繁忙期の為、下回りの防錆シャーシ塗装が未施工でしたので
販売後の施工となってしました
当社の中古車展示車輛は、全て内装クリーニングと下回りのシャーシ塗装仕上げ済みにて展示させて頂いております
特にリフトアップ車の場合には、足回りのカラーリングも見せ処です
社外パーツにつきましては、マスキングによるシャーシ塗装させて頂いており、メッキパーツに関しましては磨き処理させて頂いております

今回も、エンジン回り、足回りは特に重要整備箇所との認識で、徹底的に仕上げさせて頂きました
これをご縁に永～くお付き合いさせて頂き、永～く乗って頂きたいです

納車はお客様も楽しみでしょうが、当社の社訓にもあるよう 「当社側も、納品時が一番楽しくなければイケません」
それ位、お客様のお車に思い入れをしないと、納品時に楽しみが湧きませんね～

明日は少々天気が悪いようですが、待望の納車日です

今日は、ビックフットだらけのご入庫となりました

ランクル78プラドのステア時の違和感がありますとの事でご入庫ですが、ステアリングロッドの右
ステアリングギアＢＯＸのピットマンアーム側のタイロットエンドのボールジョイントのガタがあります
ビックフットのタイロットエンドは大径のタイヤ装着車には、ストレスが多く、要チェック箇所です。
「画像2」 のボールジョントの踏ん張りだけで、車体の方向性を遊びなく動かしていきます

交換後は、全く今までとは違ったシャープな動きを実現してくれます　人間でいうと 「足首関節」 のようなものですね～
日々の細やかな整備が、その車の性能を最大限に引き出していきます

奥さまには言えませんが、自分も毎晩の晩酌があって、日々の仕事で最大限の実力を発揮するのと一緒ですね～

復刻版ランクル70に本日は、入荷待ち頂いておりました 「ジムライン タイプⅡ」 のマッドブラック
待望の装着日となりました

樹脂ブラックバンパーにブラックグリル　特注マッドブラック塗装のルーフラック　やっぱりモノトーン仕上げの70は渋いですね～
当然、アルミのハブナットもブラックでの装着です
次回は足回りとタイヤ　…と、意気込んでお帰りになられました
無理の無いご予算で、永い時間がかかってもよいので、イメージ完成形にして行きましょう　
次回も全力で、お手伝いさせて頂きますm(__)m

本日は、ご注文頂いておりました新車、エスクァイアとプレミオの2台がようやく入庫し、朝からナビの取付作業です

エスクァイアは8インチナビとバックカメラの取付、プレミオは楽ナビの取付です
いずれも初めての車両ですので、いつもに無い緊張感のもとでの作業となりました
メーカー問わず、最近の車両の内張りや、オーディオ周辺のパネルは、樹脂製のピンでのはめ込みが多く、
外す角度を間違えるとすぐにピンが折れてしまいますので慎重にかつ、周辺の養生はしっかりしないと、すぐにキズが付いてしまいます

緊張感満載での作業で、完成時は達成感たっぷりです　今日はいい汗かかせて頂きました

本日のGLOBALピットですが、ピット内はＪＡ22一色ですが、本日の完成納車待ちのお車はワゴン車です

お客様とのお付き合いも永くさせて頂いておりますと、本当に有り難い事に色んなお車を納めさせて頂きます
基本的には、どんな車でも 「喜んで、永～く乗って頂きたい」 とお手伝いさせて頂いております

4月に入っても、ご予約お待ち頂いておりました作業を順次ご入庫です
「ゴールデンウィークまでには…」　とのご依頼も多いので、まだまだゆっくりは出来ません
明日は、先月末登録が終わった新車が2台入庫してきます　
日曜には納車予定ですので、明日は朝から2台ナビ取付です　

本日は、2月からご予約頂いておりましたデリカＤ5のルーフラックとリヤラダー取付です

マチヤマさんのアルミ製ルーフラックとリヤラダーです
Ｄ5のルーフモール外しは少々難があり、モール固定用のクリップが外す作業で必ず数個は割れてしまいます
予備は準備していたのですが…予想以上に割れ個数が多く、予定納車が1日遅れてしまいました
お客様には、ご説明させて頂き、1日延期のご理解頂きましたが、本当にごめんなさいm(__)m

この手のパーツ取付には、取付部にキズが付かないよう保護養生が定番です
キズ付き防止の保護テープや、クッションテープを使い、ボディー干渉部にはしっかり保護させて頂きました
また、リヤーラダー下部のテンショナーボルト頭は怪我防止の為のボルトカバーを製作　
建設現場でも、はしごの登り降りは 「安全第一」ですからね～

先月からお預かりしておりました石川県からご入庫のＹ様のＪＢ23
先程ようやく完成致しました

代車もお貸し出来ず、本当に申し訳ありませんm(__)m　当社の都合ばかりで…ご理解頂きホントに感謝ですm(__)m
205,000キロ走行のＪＢ23ですが、「まだまだ大事に乗りたい…」 の、お手伝い、精一杯頑張らせて頂きました

ダイナモ交換…発電量不足によるトラブル回避に為の予防交換
テンショナープーリー交換…ベアリング異音が少々あり、早期交換
ウォーターポンプ交換…交換歴無しの為、これからに時期でのオーバーヒート予防交換　などなど
他、サビのご相談頂き、前回ブログにてバッフルやボディーマウント修理はご紹介させて頂きましたが、ＪＢ23のサビの泣き所
トランクフロアー腐りですが、サビを取っていく段階で大きく底抜けしてまいましたので
今回は、新しく鉄板を加工し、フロアーを製作させて頂きました　
あわせて下回りシャーシ塗装と、フロアー裏のアンダーコート施工も同時にさせて頂きました

4駆も入らないというご相談もありましたが、簡単な原因でしたので、そこは本当に良かったです
明日には、内装・外装の清掃で完成　やっとお引き渡し出来そうです　お待ち頂き、ご理解、本当にありがとうございました

本日は、ハイエース200系　ビルシュタインＢ6取付作業です

当社、意外にハイエースのお客様が多く、得意分野のハイエースカウタマイズです
昨年コンフォートリーフを組み込み、今回はワンランク上の乗り心地へ改善させます

ビルシュタイン製のショックは、ステム上部が6角穴で、17㎜ナットを6角レンチ使用でのナット締め付けタイプです。
このステム上部は、次回ブッシュ交換などで外す時には既にサビてしまい、6角レンチでの固定が出来なくなります
最悪ステムボルトを切断し、2度とそのショックが使えなくなってしまいます
そこで一手間　
「画像2」 のように、ステムボルトにチューブホースを被せ、上部からの水の混入を防ぐためコーキング
次回のブッシュ交換時には、楽に外す事が出来ます=次回交換作業に割増料金がありません

何年後かの先までの 「お財布応援」 する事が、永～く乗って頂けるコツですね～

本日は、ＪＢ23のクラッチ修理です

子供さんが乗られるようになり、クラッチ滑りを起こしてしまったようで、長らくお待ち頂きましたが本日ようやく作業させて頂きました
先月から、何故か続くミッション脱着　これで4台目です
今回のクラッチ交換では、ミッションケース内部の大きく傷があり、ディスクを外してみると、カバー回りのテンションプレートが折れ
ケース内で暴れていたようです
クラッチ滑りでは定番の部品となりますが、基本3点セットの交換です
ここで一手間ミッションを外しますので、もう一枚手前のフライホイールのパイロットベアリング（700円）も折角ですので交換させて頂きます

これからの時期は、山に海へと活躍の場を　楽しんで下さい

怒涛の年度末が無事終わり、新たな年度の4月に突入しましたが、車検満了は次から次へとやってきます

本日は、95プラドの車検整備　と、ランクル70のキーシリンダー全換え作業です
ランクル70のキーシリンダーは、さすがに20万キロ近く使用してますと、キーシリンダー穴の拡張や、キーの痩せなどにより
「ハンドルロック解除が出来ず、キーが抜けない」　「キーが回らないので、エンジンをかける事が出来ない」 などと
出先で四苦八苦するケースがあります
今回の場合も、出先でハンドルロックが解除出来ずに、走行不能　メインキーの交換をご依頼頂きましたが…
この場合、ドアキーとエンジンキーと2つ持たないとイケなくなり、不便になりますので、一台分、全シリンダー交換させて頂きました

今の時代はプッシュスタートに、ドアキーフリーの車が多い中、ランクル70などは超アナログですが、そこに魅力を感じますね～