本日は、JB23のフロントナックルオーバーホール作業と牽引フック取付作業です
2型のJB23の走行で、走行もまだ5万キロですが、ナックル裏からグリス漏れが酷く
ハブベアリング自体にもガタが出ています
このナックル方式の場合、走行距離は少ないのですがそれだけにサビも出てしまい
ナックルオイルシールを傷ついてしまい、そこから水などの混入によってキングピンベアリングを
劣化させてしまいます
こうなると「画像2」のように、ナックル内の等速ジョイントグリスも外に漏れてきますね～
今回は、左右のナックルオーバーホールと共に、将来発症が予想されるジャダー対策も含め
使用するベアリングは、当社のジャダー対策キングピンベアリングを組み込みさせて頂きました
また今回の作業受け入れ時に、「画像5」ブレーキディスクローターのサビ、歪みもありますので、
これではブレーキンク制動も落ちますね～
現状をご説明し、同時交換をお勧めさせて頂き、ディスクローターも新交換させて頂きました
またお客様より併せて作業ご依頼頂きましたのは、牽引フックの強化カスタマイズです
今季の豪雪により牽引ロープなどでの牽引作業の弱さを実感されたようで
既存の前後フックにアピオさんの牽引フックを取付させて頂きました
JB23のノーマルボディーに装備されております牽引フックは、脱出やレスキュー作業などの牽引装備では無く
車両搬送用のフックですので、前後方や左右への張力には弱く、牽引作業では直ぐに曲がってしまいます
やはりサバイバル四駆の代表車種のジムニーですので、レスキュー作業の場合や、レスキューされる場合でも曲がってしまっては恥ずかしいですね～
万が一に備える意味でも、是非、牽引力の強化もカスタマイズしておきたいものですね～
この度は新規にご入庫頂き、誠にありがとうございましたm(__)m
