本日は、2月にＪＢ23のナックルオーバーホル作業ご予約頂いておりました、新規ご入庫のＴ様のナックル分解整備作業です
走行は109,000キロですが、今回のご依頼はジャダー発症では無く、定期分解整備です
やはりハブ回りのベアリングは定期的に予防交換は、車にとっては本当に有り難い事ですね～
さっそく分解ですが、ホイール裏にグリス汚れがあり、ナックルガタと確認させて頂きましたところ…
それ程ガタはないようです
しかし10万キロ走行車ですので、オイルシールの劣化は避けられませんね～
ナックル分解させて頂きましたが、やはりオイルシールの劣化からナックル内には水の混入跡があり
等速ジョイントグリスが灰色の水のようになってしまっています
当社では、定番のナックル分解となりますが、
将来的に「ジャダー」も発症する可能性もありますので、キングピンベアリングは純正品はせず、当社の「ジャダー対策キングピンベアリング」を使ってナックル分解作業です
ナックルアームはやはりサビが多く、折角オイルシールを交換しても…またシールにキズが入ってしまいますので
アーム部のサビはしっかり取り除き、サビ止め対策ペイントの施工させて頂きました
このサビ取りからサビ防止対策は、長期改善対策には必修作業です
これを怠ると、折角ジャダー対策をしても、またオイルシール劣化を起こし、ナックル内部に水などが混入し
キングピンベアリングをサビさせてしまいます
また今回は、ブレーキディスクローターのサビも酷く、ディスク面にも歪みがありましたので
お客様のご了解のもとローター交換も併せて実施させて頂きました
故障には必ず「原因」があります。また長期改善の為には「対策」が必要です
この度は、ご予約頂きましてから2ヵ月近くお待ち頂き、本当にご迷惑お掛けしましたm(__)m
Ｔ様のご協力とご理解に感謝致します。またご縁ありましたら次回も「全てに全力で
」頑張らせて頂きますので
宜しくお願い致します
