本日は車検でご入庫のＪＢ33ワイドのショックボルト折れとコイルスプリング折れの修理交換です
昨年。リヤデフにＡＲＢエアーロッカーとフロントデフにファイナルＬＳＤを組み込みさせて頂きましたＨ様のジムニー33ワイドですが、
当然この仕様ですので、悪路での無理が効きますので、案の定今回の車検では、修理や交換は必修となってしまいました
ＪＢ系のリヤショックのロア側は元々弱く、ショックに大きな衝撃を与えるとすぐにボルトプラグ内で中折れてしまいます
今回の場合も相当な衝撃を与えてしまっているのか
ボルトが折れてしまっています
このＪＢ系のリヤショックのロア側ボルトは折れると大変で、ボルトマウント内で折れたボルトが取れなくなり、新たにショックマウント部を新設しないとイケません
「画像3」のように、アップマウントブラケットをトレーディングアームのリヤ側ブッシュボルトを利用して、新しくマウント新設です
本来ですと、ショックボルトと合わせて2か所固定ですが、ボルトが折れていますので…ここは溶接固定で強度を高めます
この様な作業は時間と手間は掛りますが、一番好きな作業でもあり 以前より強度が増していくのが何と言っても良いですね
ワンオフや現物の加工修理には、今までの経験値を大いに試せる技術です
でも修理費がかからいよう、性能の限界値ベースで走行使用して下さいね 永～く楽しくが一番です
