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本日は、JA系ジムニーの分解車検整備作業です

F6AエンジンとなりますJA12Vですが、
走行は20万キロですが、エンジンは至って絶好調です
しかし、足回りに関しては、経年劣化のあちこち見られますね～

特に今回の車検整備では、JA系ジムニーでは定番の劣化箇所となります、
リヤのトレーディングアームのブッシュ抜けですが
ブッシュの劣化により、本体のセンターカラーが抜けてきます「画像3」
それも決まって、ホーシングのフロント側のブッシュですね～

このブッシュが劣化してきますと、凹凸走行で、リヤより「コトンコトン」と異音が発生してきます
但し、このブッシュのみの部品供給はありません
この場合、他社様では、トレーディングアームAssyでの交換を余儀なくされますが
当社では、JB系のキャスター角補正の為に抜き取った、新車外しブッシュが山のようにあります
但し、本体カラー径がコンマ数ミリ違いますので、プレスでもそれ程の圧力を掛けずに圧入していきますので
大事をとって、アームにカラー部を点付け溶接し、左右のズレを起こさないようしっかり対策させて頂きます

数万円もするアーム本体交換よりも、数千円で交換出来ますので
お客様のお財布にも優しいですし、何といっても、環境にも「エコ」ですね～

どれだけお気に入りの「愛車」でも、コストが掛かって来ますと、愛情も薄くなってきます
ローコストで、お気に入りの「愛車」に乗り続けることが出来れば
そんな良い事はありません

そんなお客様の「愛車ライフ」のお手伝い
全力でお手伝いさせて頂きます

数か月の期間で「エンジンがまた掛からない」と
何度もロードサービスにて緊急ご入庫頂いておりましたハイラックスです

現場ではウインチ積み込みなどで搬送されてご入庫されるのですが
当社に到着すると、普通にエンジンが始動し始めます

4日、5日、一週間と様々な状況下で保管しますが、何度試しても、エンジンは一発始動と…
故障原因は判明しないまま、予防交換は実施するも、フューエルホースや燃料キャップを交換させて頂き
一旦、お客様の元へ…と

そんな今週初めに、また「エンジンがまた掛からない」と入電です
いつも通りに、ロードサービスにてレッカー搬入頂きましたが
また通常通り、到着後は一発始動でエンジンは掛かります

もうこれ以上、故障診断にも精神的にも限界に近く、夢にまで出てくるようになり…
諦めずに再度、あれやこれやと故障原因を探っていきます
そんな中、ふと運転席のフロアーマットをめくってみますと…どうも雨漏りしているようで
漏れ箇所を探っていくと、フューズBOX裏のインパネの接合部のコーキング隙間から雨が入ってきているようです

集中BOXを外してみると…
ナント　グローリレーがサビで汚れています
さっそくリレー本体を分解してみますと、「画像3・4」さび付いてしまっていますね
修理は、サビ取り徹底後、再度コーキング施工と、数年後のコーキング劣化の為の対策として
ヒューズ集中BOXの防水予防の実施です
やっと原因も判明し、最初の症状発生から数か月かかりましたが、ようやく嬉しい納車が出来ました

今回の修理では、再三再四ご入庫頂きましたお客様のご理解と、ご協力に本当に感謝致しますm(__)m
諦めずに当社にご入庫頂いたことと、そのご期待に必ず応えたい。
技術はお客様から与えられるもモノ　今ある技術に感謝です

今日から7月となり、2020年後半期がスタートしました
すでに月末が全く見えていませんので、早くも追い込み中のGLOBALピットです

今月、来月は春の繁忙期並みの車検台数と、ご予約カスタマイズと修理ご予約で
事務所のホワイトボードは8月末まで、既に満杯状態です

ご予約ご注文頂いております、新型ジムニーやシェラも予定よりも早く入庫してきており
販売車カスタマイズと平行し、整備や修理も進めて行かなくては、月末おろか年末までもが見えてきません

そんな今日は、新車ハイゼットジャンボが入庫してきましたので
『GLOBALアゲトラ』の製作に着手させて頂いております

また今月は、当社の決算月でもありますので
出来る限り、月をまたいでのお預かり整備が発生しないよう、部品発注と代車の回転を考えながらの
1ヶ月となりそうです

また、嫌な季節となってきましたが、
この時期の残業作業は、夏の害虫を除けるため、深夜はシャッター閉め切っての作業となります

今月末30日は、消費者還元事業の期間満了との事もあり
オイル交換やお支払い決済と、駆け込み入庫と決済手続きに
朝から怒涛の月末業務となりました

また、そんな月末最終日にも関わらず、メーカーよりご予約ご注文頂いておりました新車シェラが2台が入庫
納車を心待ちにしておられますお客様の為、
早速、コンプリート製作に着手させて頂きました

7月満了の車検ご予約も、春の繁忙期並みの台数となっておりますので
これから梅雨明け目がけて、気温も上がりますので
ちょっと体力的にも不安が有りますが、精神面だけは「全てに全力で」を維持し
精神力だけで乗り切って行きましょう

昨日は、定休日返上で5時間程追い込みさせて頂きました

今回で2台目となりました、新型ジムニーの色替え全塗装
塗装の為の下準備となります、外装、内張りのばらし作業です

ばらし作業も、さすがに2台目になりますと、作業時間も短くなり
追い込み感も増しますね～
今回の全塗装は艶消しブラックからの、ダムドさんのリトルD仕様へカスタマイズ
今から、完成が楽しみですね～

本日から、JB74シェラベースに、GLOBALデモカー製作が本格開始です

グレードはJCのマニュアル5速ベース
丸裸にし、ホンダのサンセットオレンジ色に色替え全塗装
勿論、荷室パネル部も同色に塗装です

この後、リフトアップ工作からウインチ取付と…
サバイバル四駆に変貌させていきます
GLOBALデモカー完成に、乞うご期待下さい

本日は、GLOBAL地元の町内　｢社会奉仕｣に参加させて頂きましたので
GLOBAL出社は午後からとなりました

エンジンが付いていると…職業病でしょうか　草刈り機大好きです
必然的に草刈り機大好き人間ですので、2.3日前から会社では、社員に笑われながら草刈り機のお手入れしていましたが
ようやく本日本番です
早朝7時半から作業スタート

昨年の社会奉仕は、仕事の都合上、残念ではありましたが参加出来ず
今年は日程延期もありましたが、何とか参加が出来ました

今日は早朝から雨降りでしたが、スタート時間の7時頃からは天候も回復し
予定区間の草刈りも、町内皆さんで完了です
体力的には疲れましたが、ストレス発散出来、地元の方との世間話にも花が咲き…休憩も多かったですが
なんとも良い、一日のスタートとなりました

本日は、「走行中にキコキコと金属音がする」との事でご入庫頂きました
JA22ジムニーの緊急修理作業です

JA系ジムニーでは、定番修理となりますが…
原因は、フロントショックのアッパーマウントの金属割れです

「画像2」でも確認出来ますが、元々の鉄板の薄さに問題があるのでしょうが…
この修理は、鉄工所にお願いすると、かなりの高額な修理代なりますね～

当社も、20年前の創業当時は最寄りの鉄工所に修理をお依頼しておりましたが
入庫の際には、一旦フロントのショックは外さなくてはイケなく
搬送や、現場での足組みと、手間が掛かり過ぎますし
何と言っても、お客様のご負担が大きく、やはり自社工場で自社修理が一番という事で
今では、自社にて修理させて頂いております

先ずは、5㎜厚のチップをマウント部に溶接加工させて頂き
溶接加工では必須施工となりますサビ防止対策で、やはりここは刷毛塗りですね
一緒に、マウントブッシュの交換させて頂き、修理完成です

愛車も車歴20年や25年超えてきますと、補強していかなくてはイケない箇所も出てきますね～

本日は、JA12ジムニーのオーナー様からのご依頼で
ウッド製のドア内張りと、オーダー製作のシートカバーの取付作業です

内張りは2㎜厚のベニヤ板を切り出し、ニス塗りにて製作させて頂きました
インナーハンドルはJA11系のモノをチョイスし
ドアの開閉をしていきます

また、今回は併せて、内張りとの統一感を出したく
オーダーカラーにてシートカバーの製作です
内張りとシート色に統一感があって、レトロ感満載となりました

ようやく完成致しました

ハイエース226K　スーパーロングワイド4WDの3インチリフトアップ工作です
フロントは、エンジン付きメンバーダウンを75㎜ダウンと
リヤは、リーフスプリングとシャックル交換によるリフトアップです

作業自体は、FJクルーザーやプラド、ランクル系のリフトアップ工作と比べても
比較的簡易ですね～
迫力はと言えば、このボディーサイズですので、本当にデカく、迫力満点ですね～
大径タイヤを履かすと、また一段と迫力が増しますね～

今回も、足回りにチョイスさせて頂きましたのは「キープスラント」さんのキットです

スーパーロングには初の組み込みでしたので、組み込みには、少々難を極めましたが
キープスラント保坂社長様の対応も素晴らしく、遠方、現車打ち合わせにご来社頂き、キット修正に快く応じて頂きました
お陰様で、本日無事、アライメント測定調整も完了
ようやく完成となりました