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本日は、新型ジムニーが2台入庫してきました
お待ち頂いておりますお客様、もうしばらくですので納車までお待ちください

また今日は、JB23のリフトアップ作業も平行して作業させて頂いております
新旧ジムニーの足回り構造には、大きな違いは有りませんが
最近は、新型ばかりを作業しておりますので…
なぜか懐かしい思いで作業させて頂いております

いずれにしろジムニーは新旧問わず、カスタマイズし甲斐のある車両ですね～
カスタムすれば、どちらも非常にイイですね～

本日は、福井ダイハツさんの販売店研修会に参加させて頂きました

研修会では、日刊自動車新聞の花井様の講演会もあり
内容は大変良く、非常に参考になりました

当社も、まだまだだと痛感させられました
また明日から、初心に戻って頑張らなくてはと…今日は、本当に有意義な時間を頂きました

福井ダイハツ様に感謝です

本日は、滋賀県からご入庫頂きました、ランクル77のリフトアップ工作です

作業ご予約頂きましてから、受け入れが遅くなりましたが
お客様のご協力とご理解を頂き、また遠方にも関わらず、当社にご用命頂きました事
社員一同、心より感謝致します

平成9年式中期の前後リーフのランクルです
作業は、先ず下回りのシャーシ塗装施工から作業スタートです
今回リフトアップの足回りにチョイスさせて頂いたのは、モトレージさんのTERRAリーフスプリングです

この年式のリーフリジットのリーフ交換の多くの場合は
フレーム側のピンボルトが固着しており、容易に外れないケースが多いのですが
このランクルの場合も例外ではなく、やはり4か所共が切断分解が必須となりました

但し、この切断は難を極める作業で…4か所の切開加工には1時間以上の時間と、グラインダーの歯が4.5枚必要です
最後には肩も上がらなくなり、ようやくリーフ交換となっても腕はプルプルです

明日もランクル70のリーフ組み換え作業が入っていますので
今夜はしっかり腕のリハビリしないとね

本日は、車検でご入庫頂きましたJB23のクラッチディスク交換と
併せてクランクリヤのオイルシールの打替え工作です

走行9万キロジムニーですが
クラッチディスクの消耗は定期的な整備では必要な交換作業です
その場合、クラッチカバーやレリーズベアリングは勿論、基本的な3点セットですが、
他社様ではよく純正同等品の社外パーツを使われますが
JB23の場合、純正カバーを使って交換しないと、
カバーに装備さてています3個のスプリングに強度が無く、登坂などで負荷をかけるとミッション内部から異音が発生します

また、当社ではフライホイールのパイロットベアリング850円や
スズキ車の泣き所、クランクリヤのオイルシール劣化によるエンジンオイル漏れですが
これもオイル漏れが発生しますと、再度ミッションを降ろし、フライホイールを外す作業となり
二重に工賃が発生しますので、2,250円と安価なオイルシールも同時交換させて頂きます

どれだけお気に入りの愛車でも、コストが掛かってくると、愛着が無くなってきてしまいます
専門店で整備して良かった…と思って頂けるよう
必要な整備と、少しのご負担で、永～く乗って頂けますよう
GLOBAL全社員「全てに全力で」カーライフのサポートさせて頂きます

本日は、新型ジムニーJB64の
リヤワイパー倒立工作と、バックドアを内側から開閉可能にするためのインナーハンドル取付工作です

福井は雪国ですので、リヤワイパーに積もる雪の重みから守る為に
リヤワイパーの倒立は、是非工作しておきたい加工の一つです

また、宿泊ジムニーにはバックドアからの車外に出るためのアイテムとして
室内からバックドアが開けることが出来ると大変助かりますね～
先ずは、アウターハンドルにワイヤーを加工取付し、バックドア内張りにハンドルを出していきます

色んなお客様のライフスタイルに合わせて、カスタマイズすることは
永～く楽しんでカーライフを送って頂くための作業で、これが本当のサービス工場ですね～

本日は、26万キロ走行の120系プラドのショートボディーの車検整備です

120系プラドショート自体も希少ですが、ターボディーゼルのショートボディーは本当に希少中の希少車ですね～
4年前に、16万キロ走行で販売させて頂いたのですが、既に走行は26万キロ
年間3万キロ弱の走行使用車です
2年に1度の車検ですので、法定点検の実施が無ければ消耗品や早期修理の対応が出来ておりませんので
少々高い車検代になってしまいそうです

早速、受け入れ点検からスタートですが
やはり、ブレーキキャリパーピストンが固着
ドライブシャフトブのインナー側ブーツ破れや、スタビリンクのボールジョイントブーツ破れ
デフ、ミッション、トランスファー廻りの定期油脂交換も相当時期が進んでしまっております

ここまで来ると、整備後の車両状態は劇的に改善されますので
ある意味、車検ご入庫後の調子は良くなり、
費用は掛かりますが、納車帰りの走行では違いに気付いてくれる筈です

定期整備の重要性が分かって頂けると良いのですが…
少なくとも、車は分かってもらえると思います

　　　ピストンシリンダーのサビは時間を掛け、上記画像の状態まで、徹底的に取り除いていきます

5月にご成約頂きましたランクル81　1HZディーゼル後付け社外ターボのマニュアル5速
本日ようやく完成致しました
本当に長いお時間頂きましたが、GLOBAL渾身の車両となりましたので、
是非、永～く乗って頂き、ランクルライフをお楽しみください

外装全塗装直しから始まり、足回り組み換え、新規車検分解整備と予防整備と
やり出すと、折角ですのでここも、あそこもと時間を頂きましたが…
お客様のご理解があってこその仕上がりとなりました
また、今回は「96-86」グローバルナンバーでの登録までして頂き、グローバルファミリーも
どんどん増えて、併せて感謝致します

やはり納品納車時が一番楽しみですね～
勿論当社は販売・修理会社ですので、ご契約頂いた時は本当に嬉しいですが
こだわり続ける整備とカスタマイズすることで、一番楽しみになるのは納車時です

当社の社訓にもありますが、「納車納品時が楽しく無くなったときは、商売やめる時」
ご契約頂いた時から、プレッシャーと責任が発生します
納車まで、こだわり続けることが一番大切です。

車販や修理・カスタマイズで、初めて当社にご縁を頂くという事は
たまたま希望と予算、タイミングが合っただけの事
車販で言えば、2台目からが本当の1台
再度ご入庫頂けて初めてご縁がつながったという事だと…

全社員に言い聞かせ、日々「全てに全力で」です

毎月、月末が近づいてきますと各メーカーさんは登録依頼の為
ご注文頂いておりました新車を続々入庫してきます

新型ジムニーも毎月のように順次入庫してきておりますので
まだかまだかとお待ち頂いておりますお客様におかれましては
納期が確定次第、直ぐに報告させて頂きますので、心静かにお待ちください
宜しくお願い致します

本日は、JB系では泣きの泣きどころとなります
リヤショックのロアボルト折れ

折れ防止の突き上げ防止ガードはすでに取付されてはいるのですが…
アグレッシブは悪路走行で、ショック自体が伸び過ぎてしまったのでしょう
ボルトがホールに残ったまま折れてしまっています
この場合、残ったボルトを抜くのは不可能になり
ホーシングAssyでの交換となってしまいます

当社では、ホーシング交換などと高額な費用発生を抑えるために
補正ブラケットをトレーディングアームボルトで固定し、折れたボルト側は溶接にて
新しいショックマウントを作っていきます
そうすることで、修理費用を1/5くらいまで負担を軽減していきます

お財布に優しいという事が、愛車を永～く乗って頂くための秘訣ですね～

本日のGLOBALピットは、JA系ジムニーが5台入庫しており
2年前、JA系GLOBALクラシックバージョンが次から次へと販売していた頃の車検満了で
集中して里帰りしてきております

ブレーキ分解清掃や、油脂関係の定期交換などなど、もう一度再出庫のため
総点検実施です
走行個体差ありますが、予防交換や消耗交換などのタービンやオルタネーターなど
これも長く乗って頂くためには、しっかりご提案させて頂き、ご了解の上作業進めて行きます

2年前、納車直後の福井豪雪もあり
ワイパーリンク外れや、下回りのサビも発生してきており
2年間の走破事情が見えてきますね～

まとまって里帰りしてくると、何とも嬉しいもんですね～