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先月から着手しておりました、新車プラドのGLOBALコンプリートが
お客様のご協力を頂き、本当に長くお待たせ致しましたが、ようやく本日完成し、納車となりました

昨年、納車させて頂きましたブラックエディションも入庫しておりましたので
2台並べて撮影会です

プラドは製作のたびに、「自分もプラド欲しいな～」と、毎回思いますが、自家用で持っても、何処かへ行くような時間無いし…
何といっても、製作完成しても自己満足で、誰も喜んでくれないし…

体力使うなら、やはり、お客様が喜んでくれることが一番です

本日は、JB23ジムニーの塩害防止施工作業です

新車でGLOBALコンプリート納車させて頂きましたジムニーですが
今回は、車歴2回目の再塩害防止施工を実施させて頂きました

前回実施から4年経過ですが、あの福井豪雪を乗り越えてのシャーシ状態は、さすがです
ボディーフロアー裏は、全くサビはありません
シャーシにも、大きなサビも無く、状態は抜群ですね～

そんな今日に限って、30℃を超える真夏日となり
通常ですと、夕方から施工に入るのですが
今回は、後が詰まっていましたので、日中作業決行したのですが……辛かった～
下着も汗でベトベトですが、ポジティブ思考ですので、この勢いで、痩せてみます

本日も、定休日返上で新車コンプリートの製作進めさせて頂いております

ジムニーGLOBALコンプリート2台製作と、ようやく完成間直となりました150プラドのGLOBALコンプリートです
大変お待たせしておりますが、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

そんな、150プラドのコンプリート製作ですが
2インチアップ工作での、タイヤ外径大径化していきますので
そのままですと、どうしてもハンドル末切りで、フェンダーライナーに干渉してきます

そこで、当社の裏技ですが
多くのオーナー様は、ライナーカットや熱で曲げるなど、色々工夫されているいるようですが
当社では、加工部は純正のように違和感なく仕上げていきたいので
最小限のカット一か所で、全くクリアランスの無かった隙間を、30㎜ほど広げていきます「画像」

プラドもラグジュアリー四駆のスタイルが定着してきておりますので
70系時代違い、加工丸見えのサバイバルスタイルでは、全体の見栄えを落としてしまいますからね～

今日の3台は、何とか月内の納車を目指しておりますので
お待たせしておりますお客様におかれましては、
最終最後まで「全てに全力で」細部までこだわり続けていきますので、どうかご理解とご協力の程、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、今年2月に販売納車させて頂きました、JA22ジムニーの
保証修理受け入れでの、前後ショック交換作業です

納車させて頂きましたから、数千キロで、フロント右ショックからのオイル漏れが発生し
納車前の整備では、十分な点検と整備を実施させて頂きましたが、
オーナー様には、本当にご迷惑とご心配をお掛けしました事、申し訳ありませんでしたm(__)m
当然、保証期間中の故障ですので、お詫びさせて頂き、新しいショックへ無償交換させて頂きます。

また、今回の故障で、お客様のご自宅駐車場も汚れてしまったと思います

右がオイル漏れを起こせば、使用期間は同じですので
左のショックも同様にオイル漏れ発生は今後必須ですので、今回は、前後一台分のショックを新調させて頂きました

この度のクレームに関しまして、お客様のご理解とご対応に感謝致しますm(__)m　ありがとうございましたm(__)m
今後の点検作業の経験事例とさせて頂きます。

当社は、お客様からのクレーム無くして、品質や技術の向上は無いと思っております。
その為にも、「クレームの言いやすい環境作り」が、一番重要だと思っております。
今後も、ご指摘ありましたら、ご遠慮なくお声頂けますよう、宜しくお願い致しますm(__)m

本日は、グローバルナンバーの
150プラドと200系ハイエースはご入庫です

150プラドは、新車コンプリートの初回3年目の継続車検でのご入庫です
また、ハイエースは、10万キロ走行の初回タイミングベルト＆ウォーターポンプの定期交換でのご入庫となりました

ハイエースのタイミングベルト交換作業ですが
ランクルやジムニーなどのボンネット2ボックス車体と違い
1ボックス車体は、ボンネットを開ける代わりに、シート外しから作業スタートとなり、
作業スペースは座席下になりますので、とにかく狭く、腰痛持ちには、過酷な作業となります～

午後から作業始め、完成は夕方になってしまいましたが
20万キロ2回目のタイミングベルト交換まで、快調に走ってくれますように

車検やカスタマイズ、車販と…
各メニューのご依頼作業ですが、週末納車、月内納車と
目指すタイミングは、それぞれ異なりますが
一日でも早く、お客様の元へとお届けしたく、毎日が追い込み作業となります

最近では、3年前のようにすぐに部品が入庫する　最短で輸送も到着するなどの環境も一変し
部品が遅れる　価格が値上がりする　納期が未定などなど
早期問い合わせ、早期発注と進めていても、全て上手くいくケースは稀で
ストレスが溜まります

そんな今日は、お隣石川県から、継続車検のご入庫です
昨年、縁あって販売納車させて頂きましたJB23ジムニーですが、車検で里帰りです

今回は、下回りのサビ対策と致しまして
販売時にも施工させて頂きましたが、サビ予防も含め、再度シャーシ塗装を実施させて頂きました
目立ったサビは、ワイヤーブラシとサンドペーパーなどを使って、丁寧に下地を作っていきます
半年前に一度施工しておりますので、やはりサビは少なく
社外パーツのカラーリングは残すための、マスキング養生施工後
JB系ジムニーの、サビ易い、リヤフロアー裏や、ボディーマウント付近は、少し厚めの塗膜を張っていきます

完成納車時には、また遠い所再度ご来店頂きますが、ご不便お掛け致しますが
道中、安全運転にてご来店くださいm(__)m

本日は、JB23のリヤLSD組み込み工作です

今回も、チョイスさせて頂きましたLSDは、タニグチさんのファイナルオンロードモデルです
先ずは、左右のドライブシャフト抜きから、プロペラシャフト外し
デフケースから、ノーマルデフを抜いていきます

ダイヤルゲージで、バックラッシュ調整後、刃当たり確認を終え
組み替え完了しました、LSDデフブロックを新しい職場へ組み込んでいきます
今回は、現在の走行距離を鑑みて、今後、消耗交換が予想されますハブベアリングの打替えも
お客様の「お財布応援」予防関連交換を実施させて頂きました

ご予約頂きましてから、本当に長くお待たせ致しましたが、お客様のご理解とご協力に感謝致しますm(__)m
また次回のご縁ありましたら「全てに全力で」お手伝いさせて頂きますので、
今後とも、宜しくお願い致します

現在時刻は深夜1時18分

集中力も限界になってきました

月に一度の連休定休日明けは、毎月こんな感じです
かと言っても、定休日はやはり休みたいですしね～

お隣、滋賀県から色替え全塗装のご依頼で
先日から塗装屋に出しておりましたジムニーが、ようやく塗装完了し戻って来ました

本日から、ばらしパーツの組み戻し作業に着手させて頂きました

ワイパーリンクピボットもサビ付いていましたので、塗装段を付けてしまうのも
後々ワイパーリンク交換が発生した場合、元位置にピボットワッシャー位置が合わず、下地が出てきますので
塗装工程前に切り落としたリンクも、このタイミングで新調させて頂きました

また、JA系のワイパーリンク交換によるダッシュボード脱着作業では、
助手席アシストグリップの取付ナットは、必ずこの交換工程時に加締めおきましょう
これも後々グリップの固定ガタが出た際には、再度ダッシュボートを外す羽目になります「画像6」
また、ダッシュサイドのクリップも大概の場合、折れてしまっていますので
M6ナットとボルトに変更し、しっかり固定する事で、ダッシュのビビリ音の解消になります「画像7」

ワイパーアームやヘッドライトリングなども、
ご依頼作業ではありませんが、せっかく外装が新車同様になりましたので
サビ落とし再塗装も実施させて頂きました

完成までは、もう少しこだわらせて頂きますので
完成納車まで、もうしばらくお待ちくださいm(__)m

本日は、プラドとエブリィの新車へのバックカメラやドライブレコーダーなどの
電装品カスタマイズ工作作業です

配線引込には、配線痛みや断線ショートを防止するためにも、可能な限り
配線引込は、可能な限り、内装内張や、蛇腹ブーツ内へ配線は引き込んでいきます

今日のエブリィへの配線引き回しには、
通常であれば、エブリィなどの貨物グレードの内張りが張られていないグレード車の場合、バックカメラなどのリヤ装備品の配線は、
車体裏を這わしていきますが
今回ご契約頂きましたオーナー様は、山間部の豪雪地域にお住まいですので
車体裏への着雪による配線痛みを回避するために、カメラの車外配線は最短でクランプし、
可能な限り、車内での配線引き回しにこだわらせて頂きました「画像5・6」

カスタマイズ工作には、車種ごとにルーティン化せずに
オーナー様の使用目的や、お住まいの地域事情も考えながら、長期良好な状態を保って頂けますよう
お客様にとって、一番良い方法で、養生やサビ対策なども一手間加えていきます