本日は、ＪＢ23ミッション乗せ替え作業と、ＪＢ43シェラの25㎜アップ工作です
いずれも新規ご入庫頂きましたお客様ですm(__)m
ミッション乗せ替えのＪＢ23は、15万キロ走行ですが、先月｢ギヤが入り辛く、他店ではこんなものかと…言われるのですが…
｣とのご相談にご来店頂き
故障診断させて頂きましたが、ミッション内部のシンクロギヤの不具合からくる故障ですとご説明させて頂き
本日、ミッション乗せ替えと併せて、消耗品のクラッチカバーやディスクも同時交換させて頂きました
ここまで分解です、他店ではなかなか交換しませんが、折角ですので、｢画像3｣フライホイールのパイロットベアリング’（850円）も同時に交換しましょう
他社では、走行15万キロですと当然入れ替えをお勧めしてきますね～
決して入れ替えが悪いとは言いませんし、当社も状況によっては入れ替えをお勧めするケースも当然あります。
しかし、お客様の｢乗りたい
｣
その気持ちを十分理解しないで、状況説明が不十分だから、当社のような会社に相談に来られるのです
販売、修理どちらにしても、最終的には企業でなく、お客様が喜んで頂かなくてはイケません
今回は、ジャダー修理も追加整備のご依頼が有りましたので、修理費用も高額になってしまいましたが
納車時には、｢気に入っているジムニーですので、30万キロ目指して走ります
｣…と言って頂き、
また1つ、お手伝いが出来た事に感謝致しますm(__)m
またもう一台のＪＢ43シェラは、先月｢下からの突き上げがあり、乗り心地を改善したい…｣
とのご相談にご来店頂き、
本当に受け入れ遅くなりましたが、昨日、今日でリフトアップ工作させて頂き、本日納車させて頂きました
今回当社がチョイスした足回りは、タニグチ製25㎜アップスプリングとカヤバ製ガスショック4本の組み込みです
シェラは軽と比べて、フロントヘビーですので、少しの段差でバンプストッパーがホーシングに干渉しますね～
これが突き上げ症状ですが、25㎜アップコイルを組み込むことで、バンプストッパーとホーシングの間隔は広がります
但しリフトアップ工作により、コーナーリング時のロールは避けられませんね～
そこで、ロールを抑えるために、今回チョイスしたのはカヤバ製のエクセルＧショック
これで、ノーマル比より乗り心地は最高です
ご入庫の際には、差し入れまで頂き、お気を遣わせてしまい申し訳ありませんでした
お陰さまで、本当に暑い2日間でしたが、頂きました清涼飲料頂きながら作業に集中できました
今日は、お二人の新規ご入庫、誠にありがとうございました。またご縁ありましたら、次回も｢全てに全力で｣頑張らせて頂きます
